Hatz diesel - HATZ - Série B

Conception


• Moteur Diesel à 4 temps, refroidi par air, monocylindre.
• Cylindre vertical.
• Bloc moteur cylindre en alliage léger, coulé sous pression.
• Culasse en alliage léger.
• Vilebrequin en acier forgé.
• Piston léger ayant pour conséquence une réduction des forces dues à la masse.
• Graissage sous pression avec tamis fin filtrant dans conduite principale.
• Commande des soupapes par culbuteurs, tiges, poussoirs et arbre à cames.



Caractéristiques


• Injection directe.
• Taux de compression 1:21 à 1:22, démarrage à froid facile.
• Injection haute pression du carburant par injecteur à trous permettant un excellent mélange et un proportionnement idéal carburant / air.
Résultat: réduction du taux de pollution des gaz d’échappement selon EPA / CARB II.
• Réglage de régime par le biais d’un ressort de régulateur précontraint. Degré d’irrégularité < 5% à 3000 / 3600 t/mn.
• Le régulateur, l’ensemble de la commande de soupapes, la commande de la pompe
d’injection, la décompression automatique et la pompe à huile sont intégrés dans le couvercle de distribution.
• Bouchons de vidange sur les deux côtés latéraux du moteur, permettant un accès libre à au moins un des bouchons dans presque tous les cas de montage.
• Filtre à air sec avec cartouche en papier et préfiltre cyclone intégré.
• 4 pieds moteur séparés permettent le montage sur tous châssis, des différences jusqu’à 1 mm pouvant être corrigées.
• Ventilateur de refroidissement et alternateur intégrés au volant.
• La position et la direction de la sortie des gaz d’échappement sont variables.





Pour toute information complémentaire : abaudais@penouest.com