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Technique révolutionnaire pour moteurs diesel monocylindriques
Conception• Moteur Diesel à 4 temps, refroid par air, monocylindre.
• Cylindre vertical.
• Carter moteur en alliage léger, moulé sous pression, cylindre en fonte grise.
• Culasse en alliage léger.
• Vilebrequin et bielle sur paliers lisses.
• Injection directe par injecteur à plusieurs trous.
• Commande des soupapes par culbuteurs, tiges, poussiors et arbre à cames.
• Graissage central sous pression au moyen d'une pompe à engrenages. Sur demande,
filtre à huile dans le conduit principal.
• Carter d'huile en tôle.
• Ventilateur de refroidissement et alternateur intégrés au volant, donc pas de courroie.
Caractéristiques• Débruité: émission du bruit réduite au maximum grâce à des mesures particulières
prises au moment de la conception et de la fabrication.
• Faible consommation de carburant.
• Nocivité minimale des gaz d'échappement - certification EPA et CARB.
• Robustesse et longévité exceptionnelles.
• Analogie d'un grand nombre de pièces au sein de la série de moteurs D.
• Fiabilité, en raison de l'absence de courroies.
• Facilité d'entretien: purge d'air automatique de la pompe d'injection.
• Peu de pollution: réaspiration des vapeurs d'huile du carter moteur.
• Démarrage sûr et aisé grâce au dispositif de surcharge qui augmente la quantité
de carburant.
• Démarrage manivelle ou électrique au choix.
Pour toute information complémentaire : abaudais@penouest.com
