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Multicylindres modulaires
Conception
• Moteurs Diesel à 4 temps, refroidis par air, à 2, 3 et 4 cylindres selon le système modulaire.
• Carter moteur en fonte grise, cylindres verticaux disposés en ligne.
• Vilebrequin et bielles sur paliers lisses.
• Cylindres individuels (fonte grise), culasses individuelles (aluminium) et pompes d'injection individuelles.
• Les pistons et bielles sont démontables par le haut.
• Injection directe par injecteur à plusieurs tours.
• Commande des soupapes par culbuteurs, tiges, poussoirs et arbre à cames latéral.
• Arbre à cames supplémentaire pour commande des pompes d'injection avec régulateur centrifuge et variateur d'avance pour réglage automatique du début l'injection.
• Graissage sous pression au moyen d'une pompe à engrenages. Refroidisseur d'huile et cartouche filtrante amovible sur la conduite principale.
• Ventilateur axial avec alternateur intégré.
Caractéristiques
• Le moteur Diesel prêt à l'installation et à l'utilisation.
• Moteurs Diesel industriels d'emploi universel.
• Consommations de carburant et d'huile extrêmement basses.
• Emission des gaz d'échappement inférieure aux limites fixées pour les machines autres que véhicules routiers dans les pays de l' U.E., Etats-Unis et Japon.
• Robustesse et longévité exceptionnelles.
• Grâce au système modulaire, analogie de la plupart des pièces.
• Frais de réparation peu élevés car les cylindres, culasses et pompes d'injection sont séparés.
• Dispositifs de sécurité spéciaux:
- Arrêt automatique sur rupture de courroie
- Surcharge au démarrage automatique
- Filtre à air sec protégé contre le colmatage
- Commande par pignons de l'arbre à cames et de la pompe à huile
• Entretien facilité:
- purge d'air automatique de la pompe d'injection
- les éléments de service et d'entretien sont groupés d'un seul côté du moteur
- tendeur de courroie hydraulique
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