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Un paquet d'énergie bicylindre
Conception
• Moteur Diesel bicylindre à 4 temps refroidi par air.
• Cylindres verticaux
• Carter moteur en deux parties, en fonte d'aluminium moulée sous pression. Cylindres en fonte grise.
• Culasses séparées en alliage léger.
• Vilebrequin avec contrepoids forgés, sur trois paliers lisses.
• Injection directe avec injecteurs à plusieurs trous. Commande de soupapes par culbuteurs, tiges de culbuteurs, poussoirs et arbre à cames.
• Circuit de graissage sous pression, avec pompe à engrenages. Cartouche filtrante amovible sur la conduite principale.
• Ventilateur de refroidissement et alternateur intégrés dans le volant. Pas de courroie
Caractéristiques
• Débruité: l'émission de bruit a été réduite au minimum grâce à des mesures prises lors de la conception.
• De dimensions réduites au maximum.
• Moteur Diesel industriel d'emploi universel.
• Construction en alliage léger, d'où réduction du poids.
• Consommation de combustible basse grâce à l'injection directe.
• Données de gaz d'échappement favorables – Certifiées EPA et CARB.
• Robustesse et longévité exceptionnelles.
• Frais de réparation peu élevés car les cylindres et culasses sont séparés.
• Sécurité de fonctionnement grâce à l'absence de courroie.
• Entretien facilité : purge d'air automatique de la pompe d'injection.
• Démarrage sûr et aisé grâce à la suralimentation automatique au démarrage
• Au choix, démarrage corde ou électrique.
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